自行车
自行车最早出现于欧洲，是靠人力运转的交通工具。自行车不但车身轻巧、使书方便，而且无须使用燃料，不会排放废气、污染环境。世界上每天有数以亿计的人骑自行车。从某种意义说，自行车已成为全世界人们使用最多、最简单、最实用的交通工具。自行车类型繁多，从没有变速挡的简单型到备有多变速挡的山地车和赛车等不一而足。
自行车的历史
自行车是18世纪末期欧洲人发明的。最早的自行车构造简单，功能单一。但因为它省力、小巧、实用，因而不断有人对其进行设计改良。1839年，苏格兰的铁匠柯克帕特里克·麦克米兰制作出第一辆踏板动力自行车。1861年，在巴黎，皮埃尔·麦克豪克斯制作了一辆用踏板转动前轮的自行车，这是第一辆流行自行车。现代自行车是1885年由英国人约翰·斯塔雷设计的，带有钻石形车架和链条驱动的后轮。
自行车运动
使用自行车的运动项目，又称为自行车竞赛。在运动场内进行的是赛车场赛，在一般道路上进行的是公路赛。此外，还有以特技取胜的自由式竞赛等多种。
自行车的构造
自行车一般由前轮、后轮、车把、前后闸以及链条等部位构成。
自行车类型
自行车是人们常见的交通工具。
它的类型、样式多种多样。
赛车
赛车是一种快速、轻便和多挡变速的车型，具有下垂式的车把。
越野车
越野车是为崎岖地势设计的车型，它还常用于特技和杂耍。
山地车
这是一种为非路面行驶而设计的车型。其特点是轮胎厚、车架轻、可在很大的范围内变速。
协力车
协力自行车是两人共骑的车型，具有两个座位、两个把手、两对脚踏板和两个轮子。
摩托车
摩托车发明至今已有100多年的历史了。早期摩托车的发展主要是依赖于自行车技术的发展。
随着自行车充气轮胎、金属辐条车轮、链条传动的出现，摩托车才在世界上风靡起来，发展到应用于军事装备和体育竞技，继而发展成为一种重要的交通工具。
摩托车的结构
摩托车尽管是在自行车的基础上发展起来的，其结构与自行车相比还是有很大区别。摩托车的前轮由内置伸缩式螺旋弹簧和液压减振器来悬挂，后轮则通过同心安装的螺旋弹簧和液压减振器悬挂于“U”
形架上。车架都用钢管制作，用角板加强。此外，它还有发动机、变速器、离合器等复杂装置。这些装置保证了摩托车高速行驶的性能。
第一辆摩托车
1885年，德国人高特利布·戴姆勒发明了世界上第一辆摩托车，最高时速可达12千米。
1885年8月9日，戴姆勒取得了这辆橡木车架、木制车轮的摩托车的德国专利，因而又破称为“汽摩”的鼻祖。
形形色色的摩托车
现代的摩托车有各种型号，它们的用途也各不相同。普通型的摩托车丰要用作交通工具，它的性能和速度都比较适中。越野摩托车的车身很轻，但功率和速度都很高，可用于体育竞赛。交警驾驶的摩托车速度快，可以在车辆中穿行，应付突发交通事件。
雅马哈摩托车
雅马哈公司创建于19世纪末，已有百余年的发动机生产历史。它以生产不同风恪的摩托车而享誉世界。雅马哈摩托车具有性能稳定，劲力性好，质量可靠的特点，不论在道路或是赛道比赛中，均处于领先位置。
宝马摩托车
德国宝马摩托车如同宝马汽车一样，是世界闻名的摩托车品牌，被世界同行称之为“世界摩托车的泰斗”。
因品质优良和性能卓越，其被全球近80个国家用于警务及国宾队护卫座驾。
汽车
大约5000年前，人们就发明了轮子，但汽车的发明只有100年的时间。在1908年，美国福特T型车首次进行大批量生产，使得汽车作为普通百姓的交通工具成为可能。到1922年，仅福特T型车的产量就达2003辆。而到2000年，汽车的年生产量已经高达3500万辆。在短短的100年里，汽车已经演变成高科技的交通工具，大大地改变了我们的生活及活动方式。
世界主要汽车厂商商标
汽车商标是汽车品牌的点睛之笔。汽车商标一般美观大方，简洁而不失雅致。许多中外驰名的汽车商标都大有来历。比如，奥迪汽车公司的商标是4个相连的环。表明该公司原是由4家公司合并而成；而阿尔法·罗密欧公司的标志是米兰市的市徽，也是中世纪米兰的领主维斯康泰公爵的家徽。
汽车的组成部分所有的汽车都有发动机、排挡、制动器和方向盘。发动机用来驱动汽车；排挡用来调节汽车行驶的速度，使汽车减速、加速或倒退行驶；制动器用来减速或停车；方向盘则用来改变汽车行驶方向。
汽车的类型
汽车的形状、大小不一，如家用轿车可坐五人，而跑车式的敞篷车只能坐两人。有适合在城市道路上行驶的微型汽车，也有适合在崎岖山路上奔跑的越野车。
豪华式轿车
这种轿车力求舒适和豪华，有的还装有电视和鸡尾酒柜。
敞篷跑车
敞篷跑车具有优越的性能和良好的路面适应性。大多数为双座式。
防弹车
防弹车一般采用特殊材料制成，具备防震、防弹功能，属特种车的一种。
客货两用车
客货两用车与房车相似，但在车厢后部有很大的载货空间。
古典轿车
古典轿车是设计和工程学方面的杰出范例，典雅、古朴是其最大的特点。
越野车
越野车是为在崎岖的路面行驶而设计的，通常是四轮驱动的。
旅行车
旅行车系针对旅游而设计，具有可载数名乘客的座位，及充足的行李空间。
掀背式轿车
掀背式轿车有一个向上抬起的后门，以便于装卸货物。
赛车赛车是为在赛车道上竞赛而设计的，具有多种类型。
应急车
我们经常看到有明显标记的警车、救护车、清障车和消防车等闪着紧急灯，鸣着警笛，在交通繁忙的大街上呼啸而过。这类车总是及时出现在有险情的时间和地点，帮助人们解决困难，所以人们称之为应急车。
公共汽车
公共汽车是人们日常习见的一类汽车。今天的公共汽车动力来自于车上配置的发电机，而有轨电车的动力则来自于它们头顶上的电缆。有的客车有独立的照明系统、空调系统以及靠背椅等，有的还配有卫生间。
卡车卡车是外形较为笨重但很实用的一类汽车。最早的卡车采用汽油发动机或由蒸汽提供动力，在20世纪20年代，德国的奔驰公司开始推出配置柴油发动机的卡车。现代的卡车有的是“一体式”的；有的是“结合式”，由两部分构成。
火车
早期机车皆以蒸汽机为牵引动力，机车上用煤作燃料，火光炽烈，所以称之为“火车”，并且称机车为火车头，铁路车站为火车站。火车由机车及其牵引的车厢构成。火车机车可以靠电、柴油或蒸汽来发动，大多运行在固定于地面的铁轨上。目前，铁路运输仍是最为高效的陆上运输方式。
蒸汽机车
1784年，英国发明家瓦特造出了可以驱动铁路机车的蒸汽机，开创了蒸汽时代的新纪元。19世纪及20世纪上半叶，蒸汽机车一直是大规模运送旅客和货物的最主要方式。它们逐渐演变成流线型机车，速度也更快。但是，它们也变得更加沉重——“大男孩”机车的动力达到7000马力，自重达到500吨。后来，随着科技的发展，20世纪纪50年代，蒸汽机车开始走下坡路。
内燃机车
推动车辆的动力发生装置——内燃引擎的发明，对于其后的火车发展，做出了极大的贡献。内燃机车的各工作部分统一装在巨大的钢制外壳之中，通过机车内的内燃机产生电能，发动特置的马达带动车轮运行。内燃机车的外观不像蒸汽机车那样千变万化，各地的内燃机车看起来都差不多。然而，它们比蒸汽机车洁净，而且节能，故障发生率低，牵引力更大。
电力机车
19世纪末至20世纪初，为了消除火车黑烟对环境的污染，人们开始大力推广电力机车。电力机车用顶端的导电弓从车顶上方的电缆，或者从特殊的第三条铁轨获得电流。机车内部或车身底下的电动马达带动驱动轮行驶。电力机车功率大，加速快，而且其使用的电是一种洁净的能源。
高速列车
法国的TGV高速电车是世界上最快的列车之一，它以每小时300千米的速度运行，并且至今保持着每小时515千米的世界速度纪录。
地铁
在人口稠密的城市，地下铁是最快的运送方式。它具有客运量大，减少路面交通压力，节省占地空间等优点，是解决大城市交通问题的有效途径。第一个地下铁路系统于1863年在伦敦启用。现在许多城市都拥有地下铁路网。巴黎的地下铁是世界上效率最高的地下铁路系统之一。
磁悬浮列车
随着科学技术的不断发展，一种使用新能源的列车——磁悬浮列车终于诞生了。磁悬浮列车借助强大的磁力悬浮于轨道之上几毫米处，从而减少列车与轨道之间的摩擦，加快行驶速度。这种列车具有速度快、平稳舒适、耗电量小、外形美观、造价低廉等特点。据日本和德国的专家预测，磁悬浮列车的最高时速可达到700千米。
单轨列车
单轨是由单根预制混凝土轨梁组成的轨道，轨道可高于或低于水平地面，也可与地面持平。列车可在轨道上方行驶，也可悬挂于其下方行驶。水平和竖直排列的橡胶车轮采用电力驱动，以牵引列车前进并保持其在单轨上的稳定性。橡胶轮胎直接接触平滑的轨梁，磨损程度很小，而且与沿金属轨道行驶的金属车轮列车相比，维修保养费用较低。
船舶
船是出现较早，种类最多的一种交通工具。从造型上看，大到巨型油轮，小到一叶扁舟，真可谓形形色色，不一而足。从船舶的发展来看，原始社会的独木舟（把一根圆木中间挖空）是最早的船。随后，出现了有桨和帆的船。后来，随着科技的发展，又出现了用蒸汽或柴油发动机作动力的船。今天，人们用太阳能和喷气式发动机作为船的动力，船舶的航速更是达到了令人惊讶的程度。
帆船
帆船就是以简单的帆，利用风力推进的船。
大约在公元前2900年左右，埃及人已经开始使用帆船。但在最早时，人们只知顺风使用，利用风力来帮助划船。
后来，人们懂得了风力如何作用于帆，扬帆行驶的方法也大大改良。从此，一直到一个世纪以前，帆船一直广泛使用于海洋和江河。
汽船
汽船就是用蒸汽机作为动力的船。汽船能以常规的速度，在任何时候，沿着任何一条航道航行。从而改变了自古以来，船只只能沿着风力或桨力所允许的航道前进的事实。1807年，美国人富尔顿制造出了世界上第一艘蒸汽轮船。早期的汽船装有明轮。19世纪40年代，出现了螺旋桨。而帆则一直用到19世纪60年代，当发动机变得更可靠时才基本结束使命。
货轮
运送货物的轮船叫货轮。每年，各种各样的货轮在世界各大海洋运送成千上万吨货物。货轮把大量货物装在货柜里，然后像堆砌积木似的堆叠在一起。货轮速度虽慢，但运送的货物要比其他任何一种运输工具都要多得多，而且费用低廉，并能航行于世界各地。货轮很少有上层构造（主甲板上面的部分）。船上有一座带烟囱的领航船桥。船桥下有发动机和住舱区。船的其余部分可容纳尽可能多的货物。
客轮
1838年，汽船开始横渡大西洋运送乘客与邮件。到了19世纪90年代，豪华客轮建造出来运送乘客。一艘现代化的客轮就像一个海上旅馆。船上不仅配备了舒适的生活设施，而且还有游泳池、歌舞厅、电影院等场所，甚至还有小小的网球场，以满足富裕的上等游客的需要。水下，一排密封舱壁横穿船底，把它分成互相隔离的一间间小室。这样，即使一部分船身受损，船也能浮动，不会下沉。
气垫船
船只在水上航行的速度一般都不快，因为水本身的阻力使船速减慢。但气垫船只是在水面掠过，所以它们可以高速行驶。气垫船可以水陆两用，特别适合在海峡、冰川、沼泽、沙洲等地运送货物。因为它有如此大的本领，所以价格特别昂贵。
游艇
几百年来，人们一直在划艇取乐。但直到第二次世界大战后，这一娱乐方式才得到普及。用三夹板、玻璃纤维及铝制成的船身要比用厚木板制成的船身牢固得多，轻得多，而费用则更低。同时，制帆技术和船内外发动机的效能也得到了改进。所有这些都为游艇娱乐的普及创造了条件。
飞行器
自古以来，人们就梦想能像乌儿一样翱翔蓝天。也曾经有不少人为这一“飞天”的梦想做出了种种努力，甚至付出了生命的代价。人们早期较成功的飞天实验工具有滑翔机、热气球等，可当时无法控制它的飞行方向，只能随风飘荡。20世纪初，美国莱特兄弟发现了可操纵动力飞行的秘密，制造出了世界上第一架可驾驶与操纵的飞机。从此，揭开了空中交通业发展的崭新篇章。
飞机的结构
我们以客机为例说明飞机的结构。这架客机由喷气式发动机发动。机长操纵控制器，倾斜机翼可使飞机旋转而行。垂直尾翼中的方向舵可使机头向右或向左转弯，水平尾翼中的升降舵可控制机头向上或向下倾斜。襟翼则在飞机的起降中起辅助作用。
莱特“飞行者”
1903年12月17日，美国的威尔伯·莱特和奥维尔·莱特兄弟俩设计制造的“飞行者”号飞机在美国北卡罗来纳州的基蒂霍克试飞成功。这是世界上公认的第一架飞上天空的可操纵载人动力飞机，为世界航空史留下了光辉的一页。
单翼、双翼与三翼飞机
单翼飞机在机身两侧各有一个机翼。其丰要缺点是强度较差，所以必须用一些高强度的张线把机翼拉紧在机身上下的塔柱上。直到20世纪30年代，双翼机一直占压倒性优势，主要原因是早期的单翼机太脆弱，经受不起飞行中所产生的作用力。双翼之间加了支柱使其比早期的单翼机强度高。有不少飞机设计师也开发过三翼机，它比双翼机的特殊优越之处是：在相同的升力下，机翼更多就意味着翼展可以较短，而较短的翼展可以具有较好的机动性能。
客机
20世纪30年代之前，大多数客机都是双翼机，并且为木质骨架，这样的飞机只能做低速低空飞行。当时，只有有钱人才乘坐得起飞机。60年代后，喷气式飞机的飞行速度和高度都得到大幅度提高。乘坐飞机不再是有钱人的专利，一般的度假者也有能力乘坐了。后来出现的超音速客机是人类对自身的成功挑战，它的飞行速度大大超过音速，只是这种客机并未广泛应用。
现代喷气客机
现代喷气客机使普通人能在世界各地旅行，而这在过去只有富人才负担得起。与20世纪40年代出现的第一批喷气客机相比，现代喷气客机噪音更低，燃料的燃烧效率更高，并且对空气污染更少。这些进步主要应归功于用涡轮风扇发动机代替了涡轮喷气发动机。涡轮风扇发动机在低速时的较大推力，使得现代喷气客机比涡轮喷气式飞机能携带更多的燃料和旅客。
超音速喷气客机
超音速飞机的飞行速度大于音速。超音速军用飞机很多，但是只有两种超音速客机（超音速运输机）投入了生产，即前苏联的图-144和英法联合生产的协和号。最大飞行速度大于协和，但在投入航线飞行仅7个月之后就退出了运营。
轻型飞机
轻型飞机体积小，构造相对简单，很适于休闲和商业旅行。尽管一些轻型飞机装有喷气发动机，但通常情况下都使用活塞发动机驱动推进器。大型高速飞机装有起落架，可在起飞后将轮子收起。轻型飞机为减轻重轻型飞机量和节约费用，装备的是固定脚架。随着新型合成材料的开发，轻型飞机将变得更坚固，更轻巧，并且可以飞得更远。
直升机
直升机用旋翼产生升力、推进力来操纵。第一架用旋翼达到悬停、控制飞行的机械是在20世纪20年代由斯潘尼德·琼德拉西尔伐制造的旋翼机。以后，在1939年，一位在前苏联出生的美国人伊戈尔·塞科斯基制造了他的VS-300，这是现代直升机的先驱。它由发动机驱动旋翼而产生升力、推进操纵。它可以垂直起飞、盘旋，并可向任意方向飞行，还有一具尾桨以防止机身旋转。燃气涡轮喷气发动机于1955年引入直升机之后，人类生产出了噪音更低、更为安全和更大型的直升机。
热气球
有记录的首次热气球载人飞行完成于1783年，热气球的设计者为蒙戈尔费埃兄弟。
今天，热气球多半被用于娱乐或被气象学者用来收集气象信息。20世纪初，配有动力装置的热气球被人们称为飞艇，作为当时的空中交通工具之一，它一度可与飞机相匹敌。
但在今日，飞艇更多的是用作空中电视摄像的活动平台或广告载体。
飞艇
飞艇由艇体、吊舱、尾面和推进器装置组成。艇体中充满了一种很轻的气体，这种气体叫氦气。它与热气球不同，因为它有发动机。这就意味着它能够更容易的操纵和驾驶。飞艇主要用于广告宣传或从高空拍摄照片。
道路
路是人经过长时间慢慢地走出来的。原来细窄的小路，为了能让更多的人、更多的车辆通行，人们将它拓宽，用石头或水泥重新铺设，渐渐地形成今日整齐、美观的道路。现代道路的含义还包括有关道路的标志和道路上的基础设施以及形成的交通网络。
古代道路
最早的道路是人们长期走路践踏出来的，然后开始有了人为开凿的山路、铺筑的土路等。公路的出现要晚于马的驯养和车轮的发明。历史上第一批人工铺筑的道路是于公元前2200年左右在美索不达米亚修建的。后来，罗马人开始用石头铺筑坚实而平直的道路。1910年欧美开始修建专供汽车行驶的公路。
现代道路
现代化的环城公路和高速公路始建于1930年。
土地经过平整后即可开始铺设供车辆行驶的路面。
首先，在泥土路面上铺一层沙土、卵石，或铺一层碎石，有时还覆盖一层水泥；然后，在水泥层上面铺上一层热柏油。四通八达的交通线路就这样一条条铺成了。为了适应各地不同的气候和交通繁忙程度，现在使用的柏油可说是多种多样，有的柏油甚至可以吸收车辆产生的噪音。
交通疏导
随着越来越多的汽车涌入世界各地的公路交通网，车辆行驶时间大大增长了。由于对环境的不利影响，通过修建更多的公路来缓解交通压力的旧方法已不再适用，可行方案是建立更为灵敏的交通控制和疏导系统。有效的疏导系统将缩短行车的时间，减少燃料的消耗，降低污染，并使行车变得更为安全。
道路上的各种设施
为了使交通更加顺畅，道路上设置了各种交通信号和道路标志，以及利用护栏和分隔岛来保障行人与车辆的安全。
人行过街天桥
为了确保行人安全及行车顺畅，常在重要路口搭建横跨道路的人行过街天桥。
护栏
护拦设立在人行道与车道之间，以防止车辆驶入人行道，保证行人的安全。
信号灯
信号灯设置于各个路口，用光的颜色和闪烁传达信号，管理交通工具和行人的动向，保障行人与车辆的安全。
交通标志
交通标志是按照国家统一标准制成的，体现行人和车辆安全通行的规则。交通标志管理道路交通，确保交通安全。
警告标志
警告标志是警告行人、车辆注意危险地点、路段的标志。交通繁忙地段是标志的集中地。
禁令标志
禁令标志是禁止或限制行人、车辆交通行为的标志。
指路标志
指路标志是指明道路的方向、地点、距离的标志。
指示标志
指示标志是指示行人、车辆行进的标志。
公路网
在现代化的大都市，交通线路纵横交错，四通八达，把人群和单位，公司与住宅，城市和村镇连接起来，好像蜘蛛网一样密密层层，人们形象的将其称为公路网。在公路网络中，不同类型的道路有不同的功能，不同的国家和地区也有不同的交通规则。
产业产业是生产物质产品的集合体，包括农业、工业、交通运输业等部门，一般不包括商业。产业有时泛指一切生产物质产品和提供劳务活动的集合体，包括农业、工业、交通运输业、邮电通讯业、商业、饮食服务业、文教卫生业等部门。
产业的分类
产业按不同的分类标准、方法，有不同的划分结果。一般都分为三种基本类型：基础产业、第二产业和第三产业。
基础产业
基础产业主要从事原料的生产和加工，例如，农业、林业、渔业和采矿业第二产业
第二产业将原料转变为其他产品，它还可进一步划分为重工业和轻工业。前者如造船业，后者如纺织业和服装业。
第三产业
第三产业提供产品形式的服务，例如，银行业和旅游业。今天，这种类型的产业方兴未艾。
食品加工业
食品加工业对许多食品进行加工，使其食用安全，美观可口，而且能在较长的期限内保鲜。食品可以用多种方法进行加工。
造纸工业
纸主要是用木头里的植物纤维制成的。纸主要用于制造书和文具、盛液体的蜡纸壳以及汽车引擎的滤纸。现代纸张都是用针叶树，如松树、云杉和冷杉制造的。木头的纤维里含有一种被称为植物纤维的强力物质，从而使纸张很结实，即使压、卷或扯也不容易散落。在现代造纸机里，木片先是被放入大罐里用强碱或其他化学品煮开，释放出强力植物纤维，滤掉水分留下纸浆。再将纸浆均匀地铺在运输带上，用两个热滚筒挤掉水分，然后造出纸。
石油生产
在过去150年间，石油需求有了大幅度增长。现在，它已经是世界上最重要的能源，也是各种石油化工产品的原料。随着易于开采的陆上石油的储减量日益减少，石油公司已经研究出了利用海上钻井平台开采石油的技术，钻入地下的油井也愈来愈深。
旋转钻头
油井是由一种特殊钻头钻成的，这种钻头镶有钻石齿钉，安装在一支叫做钻杆的高强度钢管末端。钻头由地面发动机和沿钻孔而下的涡轮带动。沿着钻杆注入钻孔的化学品与水的混合物即“泥浆”把岩芯推出钻孔，这种泥浆也可以防止钻头过热。在钻孔的顶部还可以接上附加钻杆，以增加钻杆的长度。
海上石油开采平台
大多数海上石油开采平台都是在平静的内陆水域组装的，然后再用拖船队拖到固定的位置。
采矿与冶金
一种简单的金属提炼方法是化学分解法，这种方法是把矿石与一种更加活泼的物质放在一起加热，除去矿石中的氧，剩下纯金属。达就是为什么铁可以在鼓风炉里从矿石中提炼出来的原因——矿石（氧化铁）与焦炭（碳）一起住一个贫氧的条件下加热，焦炭在燃烧过程中夺走了矿石中的氧，留下了纯铁。有些金属必须用更复杂的方法提炼，如电解法，也就是用电流将化合物分解。无论用哪一种方法来提炼金属，其废料通常都是有毒的，必须谨慎地处理以防止它们破坏环境。
农业机械化
农业革命的种子是伴随着18世纪一系列可以节省体力的机械的发明播下的。首先，是由英国农民杰斯洛·图尔发明的马拉锄播种机，它减少以往那种先在地上划出一道浅沟，再往沟里撒种而产生的浪费。在北美，埃利·惠特尼发明的轧花机，首次使用于1793年，使棉花收获实现了机械化。在此之前，摘棉还是一种重体力劳动。
公共工程
早在古代，人们就建造了各种工程设施：用以越过自然屏障的隧道和桥梁；用于运输和灌溉的运河。
今天，工程师们正在不断地改进建筑方法和材料，以修筑连通大洋的运河和超过百层的摩天大楼。
桥梁工程
架设在江河湖海上，使行人、车辆等能顺利通行的建筑物，称为桥。桥除了常见的铁路桥（列车通行）、公路桥（汽车通行）及公路铁路两用桥之外，还有引水用的水管桥等。
著名的桥
古往今来，人类建造了无数的桥梁。桥梁不仅方便了人们的出行，还装点了环境。很多桥梁已经成为闻名遐迩的风景名胜。中国的赵州桥和武汉长江大桥、日本濑户大桥、伦敦铁桥、希腊吊桥等都是广为人知的著名的桥。
伦敦铁桥
伦敦铁桥位于英国伦敦。航行于泰晤士河的大船通过桥下时，塔之间的桥桁会往上弹升。此时，不论人、车均无法通行。
赵州桥
赵州桥位于河北省赵县城南。隋朝工匠李春在公元605～611年间设计监造，是世界上最古老的“敞肩”
式石拱桥。
武汉长江大桥
武汉长江大桥是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。全长1670米（正桥1156米），桥高80米（自江底到公路）。下层为铁路，包括人行道，宽达14．5米。上层为公路，包括人行道，宽达20．25米，可并列行驶四辆汽车。
运河
运河是一种人造的水道。人们很早就开始开凿运河，例如我国的隋朝就开凿了著名的的京杭大运河。大多数运河用于行船载客或运货，有些则用于引水灌溉等。还有一些运河，例如中东的苏伊士运河和中美洲的巴拿马运河则将海洋连接起来，大大缩短了船只航行的距离。
水坝
水坝能拦截江河山川的水，起调节水量的功能。当雨、雪水充沛时，可蓄积备用；水量不足时，可放水灌溉。蓄积起来的水除了供给农业用水外，还可用来发电和为城市自来水提供充足的水源。
水坝的类型
在建筑水坝时，必须考虑场所的地形、岩石的强度等，所以各水坝的建造方式及使用的材料都不尽相同。
隧道
隧道是为了不同目的而修建的地下通道。它为人们提供了可以避开地表建筑物的地下直行路线。
许多城市通过错综复杂的隧道网络输送净水和扩大公路运输系统。隧道运输线路既可穿过高山峻岭，也可穿过海底。挖掘隧道的方式主要有两种，具体采用哪种方式要依隧道所处深度来决定：浅层隧道采用“挖封”方法，即先开挖一沟槽，然后加固两壁，封顶并铺设隧道地面，或直接在沟槽中置入预制管道，最后将挖掘出的土石方覆盖于隧道结构上方；而位于岩石层的深层隧道则必须采用打眼钻孔，填充炸药爆破的方式施工建成。
摩天大厦
摩天楼在建筑方面不仅要求坚固，稳定性好，更要能够抵御强风、地震等自然力的破坏。整座建筑物的重量由地基承载，地基被牢固地置于土层或岩石层上。摩天楼地上主体部分是由钢材或混凝土制成的一个完整框架，由框架承载墙体、屋顶及楼层的重量，对整座建筑施以支撑。摩天楼的框架为整个建筑提供了主要的结构性支撑，由不同材料制成的框架被设计用于承受风力等对建筑物的影响。虽然有许多建筑结构种类，但最基本的有两种：钢骨式和钢索悬吊式。
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