而这种坦克,又是以苏联PT—76型为基础发展的。现在,看到这种坦克,可以说,是相当亲切的。
整个车体,都是呈船型的,这样可以最大限度地减少水上航行的阻力,这种坦克体型比重型坦克还要大,但是装甲却相当薄弱。
它只是十吨级的轻型坦克而已!
两侧的负重轮,履带,都很狭小,而在车体的上端,有一个铸造的小炮塔,上面装备的是和以前的T—34一样的76毫米坦克炮。
“我们这款坦克,是3人制的。”卡尔采夫说道:“其中,车长兼炮长,炮塔里还有装填手,前面是驾驶员。”
双人制的炮塔,是不符合潮流的,车长和炮长分工各不相同,当初,T—34狭小的炮塔,只能容纳两人,这导致了它的作战效能很低。
而现在的这款水陆两栖坦克,完全就是把T—34的炮塔照搬了过来。
原因无他,当然是为了减轻重量,毕竟,三人制,可以少一个人!
瓦里西点点头。
如果拿这种坦克在欧洲冲锋,那肯定是很悲催的,有多少武器都能置他于死地,但是,只用它来当做水陆两栖的装备,却是合适的,总比人直接向对岸冲要好吧?至少还有个铁皮防护呢!
而且,现在面对的不是有虎式和虎王的德国,只是有薄皮大馅的轻型坦克的日本,这种坦克,就足以使用了!
“车体正面首上装甲厚度为10毫米,首下装甲厚度为13毫米,倾斜角为45度。车体侧面上部装甲厚13毫米,下部装甲厚10毫米。炮塔装甲厚度为11到17毫米,车体后部装甲为6毫米。”卡尔采夫继续说道。
虽然瓦里西知道这款坦克很轻薄,但是当听到这些数据的时候,还是不由得心神荡漾,这也太薄了吧?简直比得上一战时期的坦克了。
不过,后世己方的哪怕是改进的63A,也和这个差不多,防个机枪子弹没问题,根本就扛不住主力的穿甲弹的袭击。
虽然现在已经开发出来了多款复合装甲,但是无一例外,那些复合装甲都很笨重,无法给这款水陆两栖坦克装备。
暂时,也只能如此。
“我们使用了6缸直列水冷柴油机,最大功率240马力。采用手动机械式变速箱,有5个前进档和1个倒档,独立式扭杆悬挂,这套装置,是比较成熟的。”
卡尔采夫看着瓦里西,瓦里西的目光望向生命地方,卡尔采夫就对相应的位置进行介绍。
这只是轻型坦克,绝对不用将500马力的柴油发动机给搬上来,太笨重了,240马力已经是个不错的选择。
同时,作为一款水陆两栖坦克,更重要的是水上航行的能力。
“我们采用的是喷水推进器。”卡尔采夫来到了尾部,开始了介绍:“水流从前面通过,经过喷水推进器,喷出水流,就可以前进了,同时,我们挡住一个挡板,就可以实现转向。”
这些装置,和63式水陆两栖坦克是完全一样的。瓦里西点点头,虽然装置不是很先进,但是非常可靠,毕竟,这种坦克没有方向舵,只能是靠堵住一侧水流来转向。
“我们的车体,密封得怎么样?”瓦里西问道。
外行看热闹,内行看门道,瓦里西一说,就是绝对专业的。
卡尔采夫说道:“我们已经尽力了,密封方面还是有问题,所以,我们在下水前,必须竖起车前防浪板,同时开启2个电动排水泵,有水不可怕,我们再抽走就行了,同时,我们还有手动排水泵作为应急使用。”
想要让坦克绝对密封,可不是那么容易的,这款水陆两栖坦克虽然做了各种努力,还是有漏水的地方,所以,他们采用了水泵的方式,漏水不可怕,再抽走就行了。
后世的63式坦克,也是这么整的,很多坦克手在下水之后,都赶紧把鞋脱下来挂在高处,就是怕把靴子给弄湿了。
同时,为了避免电动的水泵出现故障,还得准备手动水泵,万一电动的水泵出故障,手动立刻就上!
这绝对符合苏维埃的粗制滥造的特色,当初,苏联制造了佩—8大型轰炸机,让很多国家都震惊了,当飞过莫斯科红场的时候,给了西方最大的震撼。
但是,他们根本就不知道,这款飞机一点都不过关,佩—8飞机使用的AM—34系列发动机,没有适合的增压器,高空性能十分差劲。于是,工程师们土法上马,在炸弹舱安装了一具M—100ATsN—2发动机,这个发动机就一个用处,就是带动机械增压器将加压空气提供给飞机主发动机使用。
结果,在飞行的时候,这具发动机也出问题了,于是,飞机上临时增加了飞行工程师,硬生生地用手油泵给坚持下来了!
钻进了坦克内部,看着里面的粗狂的风格,瓦里西想起了在捕获了德国人的坦克后,苏维埃的坦克手们的羡慕的表情。
苏维埃的坦克手,是需要戴厚厚的坦克帽的,因为坦克是在剧烈地颠簸的,各种地方都可能会磕脑袋,而德国人的坦克,悬挂相当平稳,而且,坦克内部,凡是会磕头的地方,都是使用皮质来包裹的,所以,人家就戴个普通的军帽就行!
这和工业基础有关,也和工业底蕴有关,不过,粗制滥造的坦克,最终还是靠坦克海的战术,战胜了德国。
“我对这款坦克比较满意。”瓦里西说道:“现在比较紧张,通过了莫斯科方面的测试之后,就立刻投入批量生产吧,我们前线的将士们还等着呢。就叫做PT—45水陆两栖坦克吧。”
瓦里西拍板了,从内到外,都和后世的差不多,那么,性能方面,也应该差不多的,可以使用。
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