故地重游。
苏联的工业，几乎都是在西部，也就是在欧洲方面的，当伟大的卫国战争打响之后，苏联的大片的领土，都被德国快速地攻占着。
在这种情况下，苏联的工业进行了快速的搬迁，很多的坦克厂，都到了乌拉尔山脉，这里有丰富的矿产资源，就地建厂，就可以继续开工了。
当大战如火如荼的进行的时候，几乎都靠了后方的基地，源源不断地生产出来各种武器，支援前线，大量的坦克，都是从这里下线的。
当男人都上了前线之后，工厂里过半的都是女工。
而现在，整个欧洲的战役都已经结束了，苏联占领了欧洲很多国家，再也不会有波及本土的战争了，哪怕就是英国人不自量力地发动第三次世界大战，他们的目标最多就是把苏联的势力赶出西欧，赶出东欧而已，绝对不可能进攻苏联本土。
他们没有那个实力，希特勒没有办到的，他们更不可能办到。
所以，很多企业，都开始了回迁，虽然这里距离矿区近，但是毕竟条件太恶劣了，一年中，一半的天气都是冰天雪地的，欧洲部分才更加温暖，适合企业的生产。
有搬迁走的，也有留下来的。
比如，莫洛佐夫设计局已经回去了，但是，一部分留下来的人员，组成了新的下塔吉尔设计局。
而现在，瓦里西故地重游，就来到了下塔吉尔设计局。
这里依旧在生产T—54坦克，这种跨时代的坦克，依旧是苏维埃最先进的坦克，也是全世界最先进的坦克，苏维埃以前的T—34，T—44，都在不断地淘汰，输出给现在占领国的军队，苏维埃要保持军队在换装方面的优势。
除了这些之外，下塔吉尔设计局，还在研究新的坦克。
在后世的历史上，下塔吉尔设计局大名鼎鼎，因为苏联的嘴出色的坦克T—72，就是在下塔吉尔研究出来的，当时的T—64和T—80造价高昂，而T—72则性能适中，成为了苏维埃的坦克部队里最主要的装备，先后生产了叁万多辆，还出口到多个国家。
当然，后世T—72的名声并不好听，这不是因为这款坦克的真实性能低劣，而是因为使用国面对的是强悍的北约集团，而且他们使用的还是猴版的坦克。
不过，现在的下塔吉尔，已经和历史上大有不同，比如，经过瓦里西的几次提携，还没有什么名声的卡尔采夫，已经成为了下塔吉尔的总设计师。
历史上，卡尔采夫在42年之后，都是在坦克部队里服役的，作为工程师出现，之后，他去了装甲兵工程学院深造，出来之后，在49年进入了下塔吉尔，很快就显示出来了他的天才，几次升迁，到了53年，就被任命为了总设计师。
现在，他已经比历史上提前了近十年，还是一个年轻的小伙子，就成为了这里的总设计师，足以说明上级对这里的不重视。
如果重视的话，怎么能让一个年轻的家伙当总设计师？嗯，这个笑话一点都不好笑。
而卡尔采夫成为了总设计师之后，并没有辜负瓦里西的提拔，比如现在，卡尔采夫就已经完成了瓦里西提出来的新式坦克的要求。
一款全新的水陆两栖坦克！
苏联到处都是广阔的原野，不需要跨海登陆，所以，苏联只要有主战坦克就足够了，但是，如果想要登陆日本的话，必须要有一定数量的水陆两栖坦克，来打前站！
所以，瓦里西早在一年前，就提出了设想，交给了下塔吉尔设计局。
在后世，水陆两栖坦克很少有国家装备，一只手都能数过来，就是俄罗斯，华夏和日本。而现在，水陆两栖，也曾经热门过一段时间。
在战斗中，一条小河挡住了去路，坦克只能隔岸观火，如果能渡河，那就好了！
在坦克刚刚诞生后，就有人开始这样想了。
于是，法国和美国在第一次世界大战后不久就制造出了样车，并进行了试车。但是随后就放弃了，想要让一个铁疙瘩浮起来，可没有那么容易。
而苏联在1920年，以孔德拉季耶夫工程师为首的伊诺拉工厂的专家们，也设计制造水陆两用坦克样车。
经过十几年的改进，终于在33年生产出了T—37水陆两用坦克，达到了设计要求。于是就生产到了36年，前后生产了1200辆。
之后，苏联人也就感觉到了，这东西简直就是鸡肋，根本就不实用。
可以说，这个时代真正发展成熟的，就是日本特二式内火艇。
早在1928年，日本军方就开始了水陆装甲车辆的研制工作，本来是由日本陆军牵头的，不过只停留在了样车研制阶段。
等到二战爆发后，日本海军对这种战车很感兴趣，认为它很适合在太平洋诸岛的作战，于是，继续加以改进，终于在1942年研制成功“特二式内火艇”，当年就装备日本海军陆战队。
虽然以后还有3型、4型、5型内火艇，但都不如特2型有名气。
在水上航行，最需要解决的就是浮力问题，毕竟，坦克是铁质的，普通的坦克下水之后，肯定是要沉下去的，想要浮起来，就要增加更多的浮力储备。
在这方面，日本人照样动了歪脑筋，这种内火艇，采用的是“三段式结构”，由前浮箱、本体、后浮箱三大部分组成。
当它在陆上行驶时，将前浮箱、后浮箱卸下，就是一辆轻型坦克。水上行驶时，将前浮箱、后浮箱挂上，这时它更像一艘船。
当然，整体也不能太重，就是十吨级左右的规模而已。
另一个问题，就是水上动力问题，陆地上靠履带，水上靠什么？
后世有履带划水的方式，可惜效率太低，专用的水上推进器，才更好用。
内火艇也不例外，使用的是两个螺旋桨式水上推进器装于车体尾部下端。
而下塔吉尔设计局，就是参考了日本的内火艇，然后设计出来的新式水陆两栖坦克。
在下塔吉尔设计局，年轻的卡尔采夫，兴致勃勃地招待着瓦里西一行，参观最新的水陆两栖坦克。
“我们认为，三段式的结构太过复杂，并不适合水陆两栖，所以，我们采用的是单独的车厢，通过加大车体的空间来增加浮力储备。”卡尔采夫向瓦里西介绍道。
此时，已经来到了这种特种坦克面前，瓦里西一看，就比较亲切，和后世的63式水陆两栖坦克很相似啊！ 【紧急通告】最近经常发现打不开，请记住备用站【求书帮】网址: m.qiushubang.com 一秒记住、永不丢失！
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